un papier un peu long et encore je me suis censuré mais c'est rageant
je ne reviendrai pas sur la genèse de la gare autoroutière de briis sous forges et des quinze ans de combats qu'il a fallu que je mène pour qu'elle voit le jour
,ce qui m'impressionne ,c'est que les difficultés auxquelles elle se heurte aujourd’hui proviennent du même fait que le blocage qu'il a fallu exploser pour obtenir sa réalisation
lorsque j'ai proposé ce projet au conseil régional et au conseil régional,nous nous sommes heurtés au refus massif des "techniciens" qui y voyaient une lubie d'élu,
un rapport a même été édité expliquant qu'"au mieux" cette gare serait un désastre avec une moyenne de ...12 passagers par jour ,quant a ma demande de parking gratuit d'au moins 120 places ,il ne servirait qu'a accueillir des caravanes de gens du voyages
quant un politique a une idée ,on estime qu'il dit n'importe quoi ,quand il propose un projet c'est forcément pour cultiver son égo ,mais quand un technicien ,un professionnel donne son avis, le couperet du "sachant" tombe
n'oublions donc pas que pour cette gare ,le syndicat des transports d'ile de france n'a financé que ....Les trois places d'arrêt de cars sur le parking en tout et pour tout, mais a été très flatté de recevoir le prix national de l'intermodalité pour ce magnifique projet ...
la vie a fait que mon poids politique a été supérieur aux résistances et aux préjugés formatés de l'administration
il n'empêche que cet heritage existe et qu'il est incroyable de voir qu'une des lignes de bus qui fonctionne le mieux sur toute l'ile de france ait toujours un ...Train de retard dans les décisions régionales
aujourd’hui ,des files s'allongent et le journal le parisien titre "la gare autoroutière victime de son succès" c'est en partie faux ,
elle est victime du refus d'anticiper de la structure régionale qui gère les transports ,car ces files d'attentes étaient une chronique attendue ,annoncée et évidente
il y a 8 ans, j'ai alerté devant l'avenir qui se préparait :
devant le succès de la gare autoroutière et la multiplication des bus, les habitants du coté de dourdan, ont découvert l’intérêt de la ligne
quant a ceux qui avaient voulu enterrer la gare ,ils ont dupliqué notre dispositif a dourdan
au résultat ,le calibrage des cars pour briis allait exploser avec une clientèle nombreuse qui montait en amont
du coup, j'avais demandé deux choses : des bus a deux étages pour doubler la capacité et des bus spécialement affectés a embarquer des voyageurs a briis et qui n'arrivent pas plein, comme c'est le cas
les bus spécialement affectés ont été refusés
quant aux bus a deux étages ,nous avons fait des tests qui se sont révélés positifs
on nous a fait attendre jusqu'au passage en commission pour nous annoncer que c'était refusé et que le choix de l'administration était de lancer une étude pour rallonger le quai afin de pouvoir accueillir deux bus simultanement... ce qui est simplement surréaliste, ruineux et irréalisable
juste la preuve qu'a paris soit ils ne connaissent pas leurs dossiers soit il fallait retarder sous des prétextes peu sérieux
il aura fallu trois ans de plus pour que la commission finisse par mettre en place des bus a deux étages et donc,un décalage de trois ans,car a ce jour le nombre de cars qui ont été votés est insuffisant et que ce sont entre 3 et 5 cars supplémentaires qu'il faudrait ,une politique de gribouille
idf mobilités gére avec un frein a main et fait semblant de jouer les pompiers au lieu d'anticiper ,on dit que gouverner c'est prévoir
quelle collectivité chargée des transports ne se réjouirait pas qu'une ligne marche alors que l'on en cesse de parler de bus qui roulent a vide ?
quelle collectivité ne mettrait pas la "gomme" pour que le succès perdure ?
en fait cette administration centrale qui a vécu dans une culture de privilégier les transports en communs dans paris intra muros ,nous ne les interessons pas,nous avons les miettes des budgets et les miettes de leurs neurones
imaginez que nous n'avons jamais pu obtenir la pose d'une borne pour recharger la carte imagine r ? dans une gare qui recoit mille passagers quotidiennement ?
quant au parking ,il est saturé ...on est bien loin désormais des 120 places de parking et l'on doit dépasser les 360 ... sans compter l'ensemble du stationnement sauvage
"c'est formidable !" de penser que ce sont près de 400 voitures en moins sur les routes ,dans les embouteillages et y participant ,sans parler de la facture environnementale
pourquoi nos concitoyens prennent ils leur voiture ?
non pas par fanatisme de la bagnole, mais parce que, lorsque j'ai proposé ce projet ,j'ai aussi dit qu'il imposait un "rabattement" sur les communes du même niveau et là encore ,péché originel le stif n'a pas pris l'ampleur du probléme ,
la seule réponse du stif a été de vouloir faire payer le parking... ,exigence qui finit par faire douter de la crédibilité de ces gens là
plutot que de matraquer financièrement les automobilistes ,le meilleur moyen, c'est quand même de leur offrir une solution adaptée,la possibilité de faire autrement ,quand il y a le choix c'est là que la dissuasion peut intervenir
car des solutions existent ,on leur a ressassé :
d'abord il y a ubu comme ces habitants de vaugrigneuse qui voient les lumières de la gare, mais qui, si ils prennent le bus qui les conduit a la gare, devront passer par saint maurice montcouronne ,courson monteloup ,fontenay les briis ,briis avant de retrouver la gare ...
alors sincerement qu'il y aillent en un coup de voiture de d moins de deux minutes plutot qu'une demi heure au moins de car ne m'étonne pas
il y a des solutions : dans cette exemple ,il y a d'abord la création d'une piste cyclable promise et jamais faite et puis il y a le refus du stif devenu ile de france mobilités d’expérimenter un forme d'appel bus avec des mini navettes qui iraient chercher les gens ;cela se fait désormais partout en france ,on nous l'a refusé
pour le parking ,on constate qu'un partie des véhicules viennent de cette distance proche mais trop lointaine, pour la faire a pied,ainsi ,nous avions proposé que des navettes "captent " les gens au centre de briis pour les déposer a la gare ce qui libererait un nombre impressionnant de places,refusé !
quant au reste du périmètre ,très loin d'avoir augmenter les fréquences ,le nombre de bus a diminué jusqu’à être supprimés comme sur janvry où aucun bus ne relie a la gare et d'ailleurs aucun car ne passe...
impossible de concilier un transport en commun performant sur l'autoroute avec le moyen age arrivé à briis
tout ceci tient de l'ambition collective ,de la créativité et de la volonté d'idf mobilités de ne pas continuer a regarder de loin une de ses meilleures lignes de transports en commun d’île de France
la gare autoroutière n’intéresse les politiques qu'au moment des élections pour venir y distribuer des tracts ,alors que c'est un objet vivant qui est sensible au moindre problème technique, a une grève ou des travaux sur les autres lignes rer et qui, du coup, voit arriver des usagers qui se rabattent chez nous ,
un élu un peu criminel ou irresponsable répétait a l'envie que cette gare devrait être sous la responsabilité de la région que la communauté de communes n'avait pas à gérer cela ....
je crois au contraire qu'il y a une absolue nécessité de proximité et de réactivité,
je crois surtout que le pire danger est de penser que c'est acquis et que l'on passe a autre chose ,
je crois au contraire qu'il faut en permanence nourrir et entretenir ce succès par des améliorations
vous imaginez que le premier courrier que j'ai fait dans l'idée d'arrêt de bus sur l' autoroute ,j'avais imaginé un arrêt a angervilliers ,a forges ,aux ulis ...et donc écrit aux maires ...aucun ne m'a répondu
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